TT-Lines historia

Från Nils Holgersson I till LNG Green Ship

 

2022:  Flottan utökas med nya Green Ship " Nils Holgersson VII"

• Den 26 april seglar Nils Holgersson VII första turen från Travemünde till Trelleborg.
• Nils Holgersson VI byter namn till Akka.

2020: Marco Polo till Trelleborg-Klaipėda

• Marco Polo tas i bruk på rutten Trelleborg-Klaipėda i januari. Och den nybyggda terminalen TT-Line öppnas i Klaipėda.

2019: TT-Line tilldelas pris för renoveringen av Peter Pan.

• TT-Line tilldelas Shippax Conversion Award för renoveringen av Peter Pan.
• Nya Green Ship projektet påbörjas i december i Nanjing, Kina.
• Fartyget Barbara Krahulik byggs om och renoveras, samt installation av en scrubber.

2018: Peter Pan förlängs och TT-Line startar ny rutt till Litauen

• Peter Pan förlängs med ca. 30 meter till ca. 220 meter längd.
• De allmänna utrymmena ombord Robin Hood och Nils Dacke renoveras och byggs om. 
• Den 9 juni startar TT-Line ny transporttjänst från och till Klaipėda i Litauen.
• TT-Line tecknar kontrakt för nya Green Ship, som kommer att byggas i Kina.

2017: Installation av Hybrid Wet Scrubber på Peter Pan

• Modernisering av offentliga utrymmen på färjorna Huckleberry Finn och Tom Sawyer.
• 24 juni öppnar TT-Line linjen Swinoujscie-Rönne med avgång en gång i veckan under sommaren.

2016: Installationen av scrubber på Nils Holgersson, flera överfarter mellan Rostock-Trelleborg

• En hybrid av wet scrubber installeras på Nils Holgersson.
• Antalet på rutten till Rostock ökar från 3 till 6 dagliga avgångar per sträcka.

2014: Ny rutt mellan Świnoujście-Trelleborg

• Den 7 januari öppnar TT-Line sin linje Polen-Sverige från Świnoujście till Trelleborg med färja Nils Dacke.

2013: Trampschiffahrt GmbH & Co. KG blir ensam aktieägare

• Trampschiffahrt GmbH & Co. KG blir ensam aktieägare i TT-Line.

2012: TT-Line firar 50 år rutterna Travemünde-Trelleborg & 20 år Rostock-Trelleborg

• TT-Line firar jubileer på båda rutterna: Den 10 januari 20 år Rostock-Trelleborg och den 28 mars 50-årsjubileet på rutten Travemünde-Trelleborg!

2010: Charter för färjan till Götaland

• TT-Line charters the Götaland that has been released Scandline's Travemünde service for 9 months for use on the Travemünde route.

2008: Green Bridge konceptet

• TT-Lines nya Green Bridge-koncept introduceras.
• Sverige-färjor får 358.824 godsutrymme och 696.826 passagerare.

2007: 45-årsjubileum

• TT-Line firade sitt 45-årsjubileum den 28 mars.
• Trampschiffahrt GmbH & Co. KG förvärvar Signal Iduna-aktierna i TT-Line och blir majoritetsägare (83,5%).

2006: Expanderingen av Skandinavienkai

• På grund av den dynamisk växande Ro-Ro trafiken på Östersjön växte även Skandinavienkai i Lübeck-Travemünde.
• Till de stora ombyggnationerna hör även en ny terminal och kontorsbyggnad.
• I augusti flyttade TT-Lines Hamburg och Travemünde organisation in i nya Hafenhaus Travemünde.

2005: Katamaran Delphin säljs till Saudi Arabien

• I maj sålde TT-Line katamaranen Delphin till Saudi-Arabien.

2004: Peter Pan får högt betyg

• Vid ADACs årliga säkerhetstest av europeiska fartyg erhöll Peter Pan betyget 'mycket bra'. Detta betyg tilldelades endast Peter Pan av alla testade Östersjöfärjor.

2003: Innovationspriset

• Tilldelades TT-Line Sveriges Transportindustriförbunds Innovationspris.

2002: 10 år Rostock-Trelleborg

• Den 10 januari är det 10-års jubileum för rutten Trelleborg-Rostock.
• Under samma månad är det premiär för ombyggda Peter Pan IV att under nya namnet Huckleberry Finn börja segla på samma rutt.

2001: Nils Holgersson VI & Peter Pan V

• Nils Holgersson VI sätts i trafik på Trelleborg-Travemunde rutten.
• I oktober tas Nils Holgersson V i trafik - ombyggd till combifärja - på rutten Trelleborg-Rostock under nya namnet Tom Sawyer.
• I november är det premiär för Peter Pan V på Trelleborg-Travemünde rutten.

2000: "Årets transportföretag" 

• TT-Line erhåller priset "Årets transportföretag" pga långsiktiga och konsekventa satsningar på miljöanpassade, säkra och kundanpassade fartyg. Dop och sjösättning av Nils Holgersson VI den 19 augusti, förrättat av Dr. Brigitte Oetker.

1999: Nya miljövänliga båtar

• TT-Line beställer två nya fartyg från SSW, Bremerhaven. De skall ersätta Nils Holgersson V och Peter Pan IV. Båda fartygen blir s.k. Green Ships och förses med Pod framdrivning. Detta innebär att under 2001 kommer rutten Trelleborg-Travemünde helt och hållet att trafikeras av faryg som framdrivs av miljöanpassade diesel-elektriska kraftaggregat.

1996: Katamaran Delphin

• 1996 levereras TT-Lines snabbgående bilkatamaran Delphin. Hon reducerar överfartstiden mellan Trelleborg och Rostock till 2 timmar och 45 minuter.
• Kapacitet: 600 passagerare, 175 personbilar (eller 4 bussar + 124 personbilar, eller 10 bussar + 34 personbilar).
• TT-Line övergår till att marknadsföra Rostock-linjen under TT-Lines varumärke efter det att DSR överlåter sina andelar till TT-Line.

1995: Första "gröna" fartyg Robin Hood och Nils Dacke

• I november och december levereras TT-Lines nya "Green Ships" Robin Hood och Nils Dacke.
• De ersätter Saga Star och TT-Traveller.
• Kapacitet: 300 passagerare, 317 bäddar och upp till 150 långtradare.
• Dessa Green Ships är TT-Lines första steg mot ett miljöanpassat tonnage.

1993: Homecoming of Nils Dacke

• Nils Dacke köps tillbaka av TT-Line och byggs om till ett passagerar- och lastfartyg identiskt med Robin Hood. De två fartygen tas i trafik och döps om till Peter Pan IV och Nils Holgersson V.
• Kapacitet: 1,244 passagerare, 1,025 bäddar, 535 personbilar eller ca 110 långtradare.
  Lastfartygen Saga Star och TT-Traveller chartras in som ersättningsfartyg.

1992: TR-Line från Rostock till Trelleborg startar

• I en pool som opererar under namnet TR-Line och ägs av TT-Line tillsammans med DSR i Rostock - bildas ett nytt rederi i Rostock. Linjen Trelleborg-Rostock trafikeras av charterfartygen Kahleberg och Marko Polo..

1991: Gotlandsbolaget köper in sig i bolaget.

• Swedcarrier lämnar bolaget och säljer sina andelar till Gotlandsbolaget som chartrar in Nils Holgersson och köper Nils Dacke. Emellertid drar sig Gotlandsbolaget ut ur bolaget i slutet av 1992 och TT-Line är åter igen enda operatören på rutten Trelleborg-Travemünde.

1989: Leverans av Robin Hood

• Leverans av andra combicarrier: Robin Hood som ersätter Saga Star vilken säljs till Frankrike. 

1988: Leverans av Nils Dacke

• Leverans av combicarrier: Nils Dacke som ersätter Saga Wind vilken säljs till Sverige.

1987: Swedcarrier

• Nils Holgersson IV övergår till trafik inom Swedcarrier och fortsätter segla under svensk flagg.
• Robin Hood (tidigare Peter Pan) säljs till Grekland och byter namn till Fedra.
• Saga Wind chartras in av TT-Line.

1986: Peter Pan III och Robin Hood

• Peter Pan III förvärvas.
• Kapacitet: 1,600 passagerare, 1,200 bäddar, 550 personbilar eller 120 långtradare.
• Peter Pan II byter namn till Robin Hood.

1985: Transportkapaciteten ökar

• Under tiden har volymerna vuxit till 701,705 passageare och 93,552 lastenheter per år.

1984: Försäljningen av Nils Holgersson III

• Nils Holgersson III säljs till Tasmanien.

1982: Fokus på Trelleborg

• Trafiken till Malmö och Helsingborg läggs ned och istället koncentreras all verksamhet till Trelleborg.

1980: TT-Saga-Line

• 1980 bildandet av ett gemensamt bolag tillsammans med Saga Linjen - ett helägt bolag till Statens Järnvägar. Bolaget kallas TT-Saga Line. Det nya rederiet har sex fartyg i trafik och seglar från Helsingborg, Malmö och Trelleborg.
• 1984 byter rederiet namn från Saga Linjen till Swedcarrier.
• Det inchartrade fartyget Espresso Olbia ersätter Dana Sirena, och opererar under namnet Robin Hood II under sommarsäsongen.

1978: Hejdå Oliver Twist

• Oliver Twist utchartras till Lion Ferry.

1977: Byte av Oliver Twist och chartrad Robin Hood

• Oliver Twist har för liten kapaciet för sommarsäsongen och ersätts med inchartrade Dana Sirena, men opererar under namnet Robin Hood.
• Kapacitet: 300 passagerare, 317 bäddar, 150 långtradare.

1976: Nya rutter mellan Travemünde och Helsingborg

• Oliver Twist sätts i trafik mellan Travemünde, Helsingborg och Köpenhamn.

1975: Nils Holgersson III

• Systerfartyget till Peter Pan, Nils Holgersson III, levereras.
• Nils Holgersson II döps om till Oliver Twist och sätts i trafik till Helsingfors/Tallin och Rönne under sommarsäsongen.

1974: Peter Pan II

• Förvärv av tredje generationens fartyg Peter Pan II.
• Kapacitet: 1,600 passagerare, 704 bäddar, 470 bilar eller 45 långtradare.

1973: Peter Pan I säljs till P&O

• Peter Pan I säljs till P&O och sätts i trafik i Engelska kanalen under namnet PANTHER.

1971: Flera turisterbjudanden

• Utökad reseservice i form av genomgångsbiljetter till Finland och Bornholm. Senare även till Polen och Gotland.

1967: Driftsättning av Nils Holgersson II

• Förvärv av systerskeppet Nils Holgersson II.
• Kapacitet: 850 passagerare, 350 bäddar, 240 bilar eller 22 långtradare.
• Nils Holgersson I bytte namn till Gösta Berling och chartrades till Medelhavet.

1965: Peter Pan I

• Första fartyget i en ny färjegeneration förvärvas: Peter Pan .
• Kapacitet: 850 passagerare, 350 bäddar, 240 bilar eller 22 långtradare.

1962: Nils Holgersson I

• Den 28 mars börjar bil & passagerarfartyget Nils Holgersson trafikera rutten Trelleborg-Travemünde på året-runt basis. Färjan hade en kapacitet på 650 passagerare 300 bäddar, 90 personbilar eller 10 långtradare.
• Under första året transporterades 68.268 passagerare och 541 långtradare.