ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema (ATLPS)
ES prekybos apyvartiniais taršos leidimais sistema (ATLPS) pradėta taikyti nuo 2024 m. Laivybos bendrovės privalo įsigyti apyvartinių taršos leidimų (EUA), kad kompensuotų savo išmetamą CO2 kiekį. Palaipsnio įvedimo grafikas prasidėjo 2024 m. nuo 40 proc. aprėpties, o nuo 2025 m. sausio 1 d. aprėptis padidės iki 70 proc. ir galiausiai 2026 m. sausio 1 d. pasieks 100 proc. aprėptį.
Siekiant padengti papildomas išlaidas, susijusias su reikalingų EUA sertifikatų įsigijimu, nuo 2024 m. sausio 1 d. buvo įvestas papildomas ATLPS mokestis. Papildomo mokesčio parametrai apima sertifikatų, reikalingų atitinkamam išmetamam CO2 kiekiui padengti, skaičių ir taikomą EUA sertifikatų kainą. Vidutinė EUA kaina nuo vieno mėnesio 26 d. iki kito mėnesio 25 d. yra pagrindas nustatant ateinantį mėnesį taikomą papildomą mokestį. Pavyzdžiui, apie 2025 m. sausio mėn. papildomą mokestį bus pranešta 2024 12 27.
Toliau pateikiamas 2025 m. sausio mėn. taikomo papildomo mokesčio dydis, apskaičiuotas remiantis 2024 m. gruodžio mėn. papildomam mokesčiui taikomais duomenimis:
|
Route |
Dec 2024 |
Jan 2025 |
|
Travemünde - Trelleborg |
0.97 € |
1.65 € |
|
Rostock - Trelleborg |
0.79 € |
1.34 € |
|
Swinoujscie - Trelleborg |
0.97 € |
1.65 € |
|
Karlshamn - Klaipeda |
1.81 € |
3.07 € |
|
Trelleborg - Klaipeda |
2.67 € |
4.54 € |
|
Travemünde - Klaipeda |
3.53 € |
6.00 € |
Apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemos (ATLPS) mokestis padidintas 70 %, nors reikalaujamas EUA padengimas padidėjo 75 % (nuo 40 % iki 70 %), nes pagal 2025 m. sausio mėn. įsigaliosiančius teisės aktus dėl jūrinio kuro iš dalies naudojamas biokuras, kad būtų sumažintas energijos intensyvumas. Dėl mažesnio energijos intensyvumo 75 proc. aprėptis pasiekiama šiek tiek sumažinus sertifikatų skaičių.
Dabartinį ATLPS papildomą mokestį už maršrutą rasite čia.
Išorės ištekliai
ETS: https://www.epa.ie/our-services/licensing/climate-change/eu-emissions-trading-systems-/
EUA Notation: https://sandbag.be/carbon-price-viewer/
TT-LINE „Green Ships“ laivų strategija
„TT-Line“ palaiko ES politiką tvariais sprendimais savo veikloje. Pirmuosius "Green Ships" koncepcijos sprendimus kompanija pristatė dar 1996 m. ir šiandien veikia su naujausios kartos „Nils Holgersson“ (2022 m. gegužė) ir „Peter Pan“ (2023 m. vasaris) - vienais moderniausių ir ekologiškiausių pasaulyje „RoPax“ laivų. „TT-Line“ tvarumo politiką apima keletą technologinių savybių ir naujovių, kurios daro didelį teigiamą poveikį degalų sąnaudoms ir išmetamųjų teršalų kiekiui.
Bunkerio koregavimo koeficientas (BAF) nuo 2025 m. sausio 1 d.
Ilgą laiką galiojęs BAF priedas kinta priklausomai nuo degalų (bunkerio) sąnaudų pokyčių, taip užtikrinant, kad krovinys sąžiningai dalyvautų tiek mažėjant, tiek didėjant degalų sąnaudoms. Šis priedas koreguojamas kas mėnesį.
Nuo 2025 m. sausio 1 d. įsigaliosiantis ES jūrų laivybos reglamentas turės įtakos bunkeriavimo išlaidoms. Laivai privalo 2 proc. sumažinti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų intensyvumą, palyginti su 2020 m. atskaitos tašku. Atitiktis gali būti pasiekta naudojant alternatyvius degalus (pvz., biokurą) arba mokant privalomą kompensaciją už neatitiktį.
Iš dalies būtino biokuro kaina padidins bendrą bunkeriavimo sąskaitą, taigi padidės BAF. 2025 m. sausio mėn. taikytinas BAF bus nustatytas remiantis MGO ir biokuro užrašais 2024 m. lapkričio 25 d. - 2024 m. gruodžio 26 d. laikotarpiu ir bus praneštas 2024 m. gruodžio 27 d.